即将到来的“十一”黄金周，本应让船公司喜笑颜开，但考虑到当前全球供应链受阻的情况，集中的出货需求，将使供应链拥堵进一步加剧。
8月16日，马士基就发布了提示性公告，帮助其客户规划“十一”期间的物流和供应链安排。
马士基相关公告
10月1日-7日，中国工厂、供应商和大部分公司的业务将暂停。马士基警告称，结合近期亚太地区的市场情况，今年的黄金周可能会使跨行业、跨地区的海运和内陆运输受到影响。
马士基表示，尽管“十一”期间，大多数港口、码头和海关仍会正常运营，但船公司很可能会在此期间停航，建议客户尽快预订集装箱。
马士基称，黄金周前的出货高峰期，通常在假期前的3-4 周，如果客户希望及时发货，并确保货物能够及时送达目的地，可根据马士基的建议，提前规划出货时间。
具体而言，马士基建议客户在使用其在线订舱平台Maersk SPOT时，至少提前3-4周预订集装箱，并选择必要的增值服务，包括内陆服务、海关服务、价格保护等。
马士基预计，今年黄金周受影响最严重的3个地区，分别是北美、亚太和北欧。
具体而言，由于当前北美强劲且持续的运输需求，导致全球范围内出现拥堵，运力供应严重短缺。
据了解，目前全球空箱周转率约为1.0%～1.5%，与2020年第二季度的10.6%相比，明显下降。在这一背景下，马士基推出了一条盐田-宁波至洛杉矶的新跨太航线。
马士基认为，亚太市场面临的主要挑战是，极端天气将影响中国及周边国家的供应链。
有专家预测称，今年8月至12月，大约有16至18个台风将会袭击西北太平洋地区，中国盐田、宁波和上海等港口，将会受到较大影响。
此外，欧洲地区的港口拥堵也十分严重，特别是安特卫普港，船舶等待时间已长达10天。
马士基特别建议客户，关注太平洋地区的市场动态，以便更主动、准确地规划第四季度的出货计划。
