Evergreen预计集装箱瓶颈今年将持续存在，因此费率将保持在高位。
长荣海运实现2021年第一季度161.7亿新台币(5.6713亿美元)的净利润，扭转了2020年第一季度73315亿新台币(2424万美元)的净亏损。
根据5月6日公布的未经审计的初步数据，营收增长35%至646.9亿新台币(22.7亿美元)。
尽管人们担心，长荣运营的“Ever Given”号在苏伊士运河停航并随后被扣押，将损害这家台湾班轮运营商的盈利，但该公司管理层强调，有足够的保险支付货物索赔。
长荣集团总裁Eric Hsieh在最近的一次会议上表示，几个集装箱港口，特别是美国西海岸的集装箱港口，非常拥挤，这种情况很难缓解。这一点，再加上空集装箱的缓慢回归，确保了设备的需求仍然超过供应。
Hsieh预计设备短缺将持续到第三季度的传统旺季，他表示，由于泛太平洋和亚洲-北欧的运费继续创下新高，Evergreen预计“今年会有良好的业绩”。
Eric Hsieh表示，Evergreen对美国和欧洲经济持乐观态度，那里的消费者需求将为集装箱航运提供动力。
美国零售联合会估计，美国第二季度集装箱进口将同比增长26%，直到8月份都没有放缓的迹象。零售商的库存水平在1月份达到30年低点，补充库存将成为集装箱贸易的关键驱动力。
