港口全年集装箱吞吐量同比下降7.9%至850万标箱，货物吞吐量同比下降7.6%至1.263亿吨，其中普通货物8780万吨（-7.9%），散装货物3850万吨（-6.7%）。
2020年第四季度港口复苏情况好于预期，货物吞吐量同比增长3%，集装箱吞吐量同比仅低1.2%，但未能抵消总体的萎缩态势。
汉堡港仍是北欧第三大港，但市场份额下降1.2%至21.5%，明显落后于鹿特丹（36.3%）和安特卫普（30.4%）。
2020年中国仍以绝对优势蝉联汉堡港第一大贸易伙伴，往来集装箱量下降8.2%至240万标箱，美国以59.1万标箱（+1.8%）位居第二。
港口营销协会（HHM）董事伊格洛夫表示：“在美国经济受疫情严重影响和需求下降的背景下，与美国之间的积极集运态势令人惊讶。”
2020年港口船舶集装箱转运量下降11.6%至300万标箱，内陆集装箱转运量下滑5.8%至550万标箱，其中铁路运输占比47%，运输量下降4.4%至约260万标箱，取得有记录以来第二高佳绩。
HHM董事马特恩表示：“全球新冠疫情在2020年上半年对汉堡港尤其造成严重影响，多个经济部门停摆、需求疲软和航线削减等导致港口吞吐量呈两位数降幅。好在情况自下半年起开始好转，全年仅录得个位数降幅。”
汉堡市经济部长韦斯特哈格曼强调：“2021年汉堡将完成易北河拓宽加深工程，这对港口的国际客户是一个重要信号，也是港口能够继续在欧洲竞争的必要前提。汉堡港是北德最重要的经济因素之一，作为国际货运枢纽，在德国整个经济体系中发挥着极其重要的作用。它为区域乃至全国的社会繁荣做出了重大而持久的贡献。”
HHM预计2021年货物吞吐量总体将更加稳定。随着固定航线服务恢复和新服务启动，港口有望实现货物吞吐量1.3亿吨和集装箱吞吐量870万标箱。
2020年往返汉堡和中国各地的中欧班列数增至每周40趟，集装箱运输量增长7%至10.7万标箱。
