亚洲主导着全球集装箱航运业，几家地区性巨头控制着全球运力的很大份额。这些公司不仅跨洋运输货物，而且在现代船队和未来运力方面投入巨资。
就TEU运力而言，根据Alphaliner的最新数据，我们来仔细看看亚洲顶级集装箱公司及其在市场中的地位。
2025年的产能领导者
中远航运公司
中远航运是亚洲最大的集装箱运输公司，也是世界上最大的集装箱运输公司之一。该公司拥有令人印象深刻的3,447,635 TEU，占全球份额的10.6%。拥有534艘船的舰队。
中远集团继续扩张，目前订购了71艘船舶。这种规模使公司能够提供广泛的全球覆盖和有竞争力的服务，巩固其在国际航运领域的领导地位。
Ocean Network Express，更广为人知的名字是ONE，是亚洲第二大航运公司。该公司运营着2,102,829标准箱，市场份额为6.4%。它的舰队包括274艘船，还有48艘正在建造或订购中。
ONE以其独特的洋红色船只而闻名，它结合了日本主要航运公司的资源，使其既有传统又有现代效率。
长荣海运公司
总部位于中国台湾的长荣海运管理着1,874,734个标准箱，占全球运力的5.7%。该公司拥有232艘船舶，另有48艘船舶订单，这表明对未来贸易增长充满信心。
长荣的绿漆船队在世界各地的港口都是常见的景象，它对船队扩张的承诺确保了它在未来几年仍是亚洲顶级集装箱公司之一。
韩国现代商船以941,019 TEU的运力占据了全球2.9%的市场份额。该公司运营着86艘船，还有7艘正在订购中。现代商船在连接韩国出口到全球市场方面发挥着至关重要的作用，其对新产能的投资反映了这个竞争激烈的行业的雄心和韧性。
阳明海运公司
另一家中国台湾航运公司阳明（Yang Ming）控制着726,031标准箱，占全球份额的2.2%。该公司的101艘船将加入18艘新船，这是加强其地区和全球影响力的重要一步。杨明继续关注运营效率和战略增长。
万海线万海航运专门从事亚洲区域贸易，但也延伸到国际航线。该公司拥有550,947个标准箱，占市场份额的1.7%，拥有114艘船舶，另有32艘订单。该公司对区域连通性和现代船舶的关注确保了其竞争力。
总部位于新加坡的PIL运营着432,070个标准箱，占全球市场的1.3%。PIL拥有98艘现役船舶和20多艘订购船舶，在东南亚及其他地区保持强大的区域覆盖的同时，其船队正在稳步增长。
SITC， X-Press Feeders和IRISL集团
虽然规模较小，但其他几家航运公司构成了亚洲航运网络的重要组成部分。新加坡国际航运公司运营189,481个标准箱，拥有122艘船舶和14艘订单，专注于亚洲内部航线。X-Press Feeders运营着186,702 TEU，拥有103艘船和10艘订单，专门提供连接小港口和主要枢纽的支线服务。
总部位于伊朗的IRISL集团管理着32艘船的144470标准箱，目前没有任何船的订单。这些公司共同保持重要的区域和利基航线的活跃，支持亚洲不同经济体之间的贸易流动。
从能力到创新，亚洲将继续领航
亚洲顶级集装箱公司通过其市场份额和对船队现代化的承诺，塑造着全球航运的未来。从像中远这样的大型航运公司到像上海国际航运公司和X-Press Feeders这样的专业运营商，亚洲航运业不断扩大和适应，巩固了其在世界贸易中的主导地位。
