这家全球第二大集装箱承运商希望托运人在 1 月 15 日可能发生的沿岸罢工之前，将美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的箱子清理干净。
马士基周一在其网站上发布的一份公告中，还要求托运人在当前码头工人合同延期到期之前归还空集装箱。
这家丹麦运营商的最新消息反映了旷日持久的海事劳工僵局持续数周的不确定性。但在此之前，FreightWaves周三报道称，国际码头工人协会和以美国海事联盟为代表的港口雇主正准备恢复一项新的六年协议的谈判。
马士基表示：“考虑到目前的状况，我们强烈建议我们的客户在1月15日之前在美国东部和墨西哥湾沿岸港口取走装满货物的集装箱，并将空集装箱运回。”“这项积极的措施将有助于减轻码头的任何潜在中断。”
像 10 月份 45,000 名 ILA 成员发生的停工事件将导致从缅因州到德克萨斯州的数十个港口和海事中心的集装箱装卸工作停止。在罢工期间，留在港口的任何集装箱都可能会留在那里。
虽然双方同意在 10 月份罢工后加薪 62%，但这取决于其他问题的成功谈判，包括福利、集装箱特许权使用费以及最公开的自动化问题。
ILA 和 USMX 均未确认恢复谈判。
该咨询称：“我们的团队正在积极制定应急计划，以尽量减少发生劳动力中断时的影响。” “我们致力于让您随时了解情况，并将在出现任何更新或新进展时分享。”
马士基周二另外表示，延误和中断导致其亚洲-北美航线网络出现缺口，迫使该公司取消或取消了六条亚洲-北美航线的航次。详细信息：
TP1：原定于2月8日从中国厦门出发的东行505N航次已被取消，原定于3月1日从不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港出发的西行508S航次也被取消。
TP16：1月16日从厦门出发的东行503E航班已作废，2月21日始发于佛罗里达州杰克逊维尔的西行508W航班也已作废。
TP88：1月18日从厦门出发的东行503E航班已取消，原定于2月22日从休斯敦出发的西行508W航班也已取消。
