近日，Sea-Intelligence发布了最新版的全球班轮性能(GLP)报告，其中包括截至2024年3月的船期可靠性数据。
丹麦航运数据分析公司的这份报告涵盖了34条贸易航线和60多家航运公司的时间表可靠性。
“来源:Sea-Intelligence.com, GLP报告，第152期”
“来源:Sea-Intelligence.com, GLP报告，第152期”
随着环非航线的恢复正常和航运公司服务网络的稳定，航班的可靠性有了明显的提高。2024年3月，这一数字环比上升1.6个百分点，达到54.6%。
然而，这仍低于危机前的水平。2024年3月的调度可靠性同比下降7.9个百分点。船舶延迟到达的平均时间为5.03天，环比减少0.52天，与2024年11月记录的危机前数据相比略有改善。
“来源:Sea-Intelligence.com, GLP报告，第152期”
2024年3月，万海成为前13名中最可靠的航运公司，其航班可靠性为59.7%。赫伯罗特和ZIM紧随其后，同样的时间表可靠性数据为56.1%。此外，其他8家运营商的可靠性达到了50%以上的阈值。另一方面，PIL的航班可靠性为49%，被评为最不可靠的航运公司。
“在前13名中，有11家在2024年3月的进度可靠性方面实现了M/M的提高，其中万海的提高幅度最大，达到了11.1个百分点。达飞集团降幅最大，为-1.8个百分点。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy解释说:“从年率水平来看，13家航运公司的航班可靠性都没有增加，PIL的下降幅度最大，为-18.1个百分点。”
