物流巴巴了解到，面对韩进海运破产，泰国官方和出口企业都呼吁在国际贸易结算方式时用到岸价(CIF)取代离岸价(FOB)，以提升出口货物在海运过程出现意外事件时的抗风险能力。
泰国船舶出口商公会(TNSC)主席诺帕蓬说，颂奇副总理说政府会在政策支持将泰国打造成为一个贸易国家，因此希望企业能够改变或以以往的国际贸易结算方式，从FOB变为CIF或是成本加运费的CNF价格计算方式。而目前泰国国际贸易结算过程中FOB占到了总的50-60%之间。
国际CIF费用包含了运费和保险费且由卖方支付，而FOB中卖方不负责运输和保险。其余在海关手续和风险转移上两者是相同的。均为卖方办理出口结关，风险均在装运港越过船舷时转移。也就是说，在CIF条件下，货价中包括了保险费和运输费用，而在FOB条件下，货价中不包括保险费与运费。
据了解，韩进海运是韩国最大的航运企业，旗下拥有101艘各类集装箱船，总运力达到62.54万标准箱，运力位列全球第8位。而全球经济增长放缓正使航运业经历自2008年金融危机以来的最艰难时期。一年前，全球航运业还在大规模订购船只。而今年，新船的订单量已降至纪录低点，而且航运企业报废船只的速度也在加快。
