物流巴巴讯：AP Moller – Maersk 报告称，预计 2021 年的利润将达到创纪录的 240 亿美元，并预测来年的结果相同。
根据上个月发布的 2021 年最新指引，该公司报告的 2021 年 EBITDA 为 240 亿美元，几乎是马士基 2020 年报告的 82 亿美元 EBITDA 的三倍。由于供应链中断推动集装箱货运，马士基的收入增长 55% 至 618 亿美元费率去年创历史新高。
“特殊的市场条件导致 AP Moller - Maersk 创纪录的增长和盈利能力，但也导致供应链中断和我们的客户面临的严峻挑战，”AP Moller - Maersk 首席执行官 Soren Skou 评论道。
该公司报告称，2021 年其核心海运业务的息税前利润为 179.6 亿美元，而上一年为 32 亿美元。 2021 年息税前利润率为 37.2%，而上一年为 11%。
在过去的一年里，集装箱运费飙升至以前难以想象的水平，马士基已转向长期合同的锁定费率，它优先于现货运输。与一年前的 50% 相比，长期合同现在占该生产线的 65%。
“平均装载运费增加了 66%，达到每 feu 3,318 美元（每 feu 2,000 美元），这主要是由于长期合同以显着更高的价格续签，以及由强劲需求以及瓶颈和拥堵驱动推动的短期运费加息，”马士基在其年度报告中表示。
马士基继续将部分巨额利润用于扩展其物流和供应链产品。 2021 年的收购包括 Visible Supply Chain Management、B2C Europe、HUUB 以及收购 LF Logistics 的意向。马士基在公布年度财务业绩的同时宣布以 16.8 亿美元收购 Pilot Freight Services，这一战略仍在继续。
我们通过扩大跨洋运力、提高码头生产力和扩大我们的全球物流足迹，在缓解瓶颈方面付出了巨大努力，”Skou 说。
“我们将继续这些努力，因为我们看到当前的市场形势持续到第二季度。与此同时，我们看到与客户的对话从以采购为主导的运费讨论转变为更全面的对话，讨论我们如何真正合作以保持供应链端到端运行。这清楚地验证了我们的策略。”
由于目前的市场形势预计将持续到 2022 年第二季度，然后在下半年恢复正常，马士基预计在盈利能力方面会有更多相同的情况。 2022 年基本 EBITDA 的指导为 240 亿美元，与刚刚报告的 2021 年水平相同，EBIT 预测为 190 亿美元。
