物流巴巴了解到，2016财年第一季度，日本三大船公司川崎汽船(KLINE)、日本邮轮(NYK)和商船三井(MOL)合计总收入为6051亿日元，同比下跌55.15%，表现欠佳。其中，商船三井总收入为3600亿日元，较去年同期下跌19.89%;川崎汽船总收入为2445.9亿日元，同比下滑21.33%;而日本邮船自去年同期总收入为5887亿日元下跌至4.707亿日元，跌幅惊人。
由于日本经济低迷，政治潜在的不确定，以及日元兑美元升值的影响，导致航运市场极为不景气，船公司出现大额度的亏损。2016财年第一季度，三大船公司合计亏损1531.89亿日元，较去年同期跌幅超一倍至134.65%。其中商船三井获利状况最好，本季度盈利14.01亿日元，同步增长9.60%;川崎汽船和日本邮轮分别亏损267.9亿日元和1278亿日元，跟2015年第二季盈利101.9日元和4306亿日元相比，今年经营状况极为惨淡。
对此，川崎汽船表示，在第一季度期间，公司集运业务面临亚洲-北美运价下滑的影响，此外汽车运输业务同样出现放缓。预计第二季度将有所缓解。
商船三井也同样表示，目前的市场环境不可能导致散货市场出现根本性地好转，他们将通过减少好望角船型数量，重新设计中小型船舶业务模式改善经营状况。
日本邮船方面认为，当前供过于求的状况导致集运运价涨幅有限，造成集运市场的极度低迷;散货市场拆船数量收窄，供过于求的态势未出现明显改观，极具挑战;而由于大量新船交付，导致油轮市场运力过剩，这也将使目前相对较好的油轮市场出现恶化。
注：日本2016财年自2016年4月起。
本文来源:航运界 王静改
