美中之间的贸易战近期对美国西海岸港口产生了明显的积极影响，但经济学家普遍认为，这种好处是短暂的。长期来看，人们的共识是，如果两国不能达成协议，未来一年的航运和贸易将会下滑。
经济学家保罗？宾厄姆（Paul Bingham）在接受劳合社（Lloyd 's List）采访时表示：“美国西海岸港口在2018年迄今受益于这些关税，但这只是暂时的，因为发货人试图赶在随后几轮跨太平洋贸易航线货物关税征收日期之前。”
宾厄姆表示，发货速度的加快（也被称为“前装”）吸引了大量的订单，但并非一次全部完成。他警告称，回报即将到来，“受影响大宗商品的港口吞吐量前景为负面，除非贸易争端能够得到解决”。
这种观点与经济合作与发展组织（oecd）一份报告的结论相吻合。报告称，今年生效的一系列关税措施总体上对国际航运和贸易产生了不利影响，未来一年有进一步下降的风险。
经合组织在一份报告中表示：“新的限制性贸易政策措施导致一些目标行业的贸易流量和价格发生了显著变化，尤其是在美国和中国，一些交易在宣布关税前提前完成。”
经济合作与发展组织的报告显示，占国际商品贸易约80%的集装箱港口的年航运增长，已从2017年的近6%降至2018年的3%以下。
经合组织表示，出口订单和集装箱港口吞吐量等高频指标表明，未来贸易增长前景仍“温和”。
尽管今年限制贸易政策的直接经济影响才开始显现，经合组织认为，在高关税实施或宣布的行业中，有些影响和扭曲现象已经显现出来了。
报告称：“从中国进口到美国的商品数量增长已开始放缓，一些受影响产品的美国国内价格已大幅上涨。”
经合组织报告发布之际，美国人口普查局（US Census Department）本周发布的数据显示，10月份耐用品新订单减少115亿美元，至2485亿美元，同比下降4.4%。耐用品是指电脑和机械等设计寿命至少为三年的产品。
继连续两个月出现增长后，10月份耐用品出口额下降14亿美元，至2545亿美元，环比下降0.6%。在此之前，9月份的增幅为1%。其中，运输设备出货量领跌，较9月份下滑16亿美元，至876亿美元，降幅1.8%。此前，运输设备出货量连续两个月出现增长。
美国供应管理协会（ism）表示，10月份美国制造业采购经理人指数（pmi）降至57.7，低于9月份的59.8，也低于市场预期的59。
哈克特协会（Hackett Associates）的本.哈克特（Ben Hackett）表示：“数据表明，制造业活动出现了6个月来的最慢增长。这不是一个积极的信号。随着工业生产放缓，进口也将放缓。
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