发动机，以及其他数百种航空航天和国防产品，威胁到一个帮助美国每年减少1000多亿美元贸易逆差的行业。
航空航天工业协会（Aerospace Industries Association）负责国际事务的副总裁达克·哈德威克（Dak Hardwick）在谈到关税时说，“这肯定会让这个行业的成本更高。”该协会代表波音、通用航空航天、空客（Airbus）和其他数十家航空航天和国防公司。
该行业组织表示，它要求特朗普政府维护一项已有近半个世纪历史的贸易协定中的条款，该协定允许与国防和国家安全有关的民用飞机和进口产品免税贸易。
哈德威克说，向白宫提出申请的“队伍当然很长”。
特朗普宣布征收关税的行政命令称，世界各地的贸易和经济政策加剧了美国整体制造业的下滑。
关于国防领域的创新，该命令指出，“如果美国希望维持一个有效的安全保护伞，以保护其公民和家园，以及其盟友和合作伙伴，它需要拥有一个庞大的上游制造业和产品生产生态系统，以制造这些产品，而不过度依赖进口的关键投入。”
航空航天工业长期以来一直是美国最大的出口行业。仅波音公司的数据显示，过去10年，该公司超过三分之二的飞机订单来自美国以外的客户。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格周三在参议院听证会上表示：“自由贸易对我们非常重要。”“我们确实是理想的出口公司，我们在国际上的销售超过其他公司。它正在为美国创造就业机会，长期高价值的美国就业机会。因此，重要的是我们要继续进入这个市场，不要让某些市场对我们关闭大门。”
根据一项已有45年历史的贸易协定，该行业主要是在不支付关税的情况下买卖飞机和零部件，而特朗普的新关税将使该协定脱轨。总统本周对世界各国征收10%的关税，对某些国家和地区征收更高的关税，其中一些国家和地区，如欧洲，是航空航天业的关键。
特朗普今年早些时候宣布，进口的钢铁和铝以及飞机的其他关键材料都要分别征收部门级关税。
“特朗普总统已经明确表示：如果你在美国生产产品，你就不必担心关税，”白宫发言人库什·德赛（Kush Desai）在一封电子邮件中说。
哈德威克说，关税是由进口商支付的，由于征税而增加的价格要么必须由飞机或发动机制造商、仍然脆弱的供应链或最终消费者来消化。
Jefferies分析师Sheila Kahyaoglu周四在一份报告中表示，“假设新的库存被购买，12个月内任何产品的价格上涨都将被（原始设备制造商）吃掉。”在这段时间之外，最终是买家，也就是消费者。”
