中国—鹿特丹:铁路运输越来越受到欢迎

物流专题物流巴巴2019-01-17 10:01:32阅读:

  尽管哈萨克斯坦过去几个月出现了一些拥堵,但铁路作为中国与鹿特丹之间的货运选择,正变得越来越受欢迎。“直到最近,缔约方几乎自动地依靠海运从中华人民共和国运输货物或将货物运往中华人民共和国。我们可以看到一种新的平衡正在形成。

  从中国海运一个集装箱到鹿特丹的成本并不高。然而,铁路的准备和后续工作既复杂又昂贵,这使得铁路成为越来越有竞争力的货运替代品。Wens:“更重要的是,中国沿海地区不仅变得昂贵得令人望而却步;空气质量已经恶化到严重影响当地商业环境的程度。你可以看到越来越多的工厂迁往内陆地区。

  最后和第一个停靠港

  与新疆、青海、四川或甘肃等省相比,中国的物流链看起来非常不同。当你身处其中一个地区时,铁路突然成了一个有趣的选择。“例如,如果你要把产品运到英国,通过鹿特丹的铁路和短途海运可能是一个非常有吸引力的选择。”这甚至适用于运往美国的货物。由于鹿特丹是许多大西洋航线的第一个也是最后一个停靠港,你可以选择铁路运输,而不是全程海运,这样最多可以节省两周的时间。

  时尚

  但是铁路在欧洲的目的地也变得越来越受欢迎。一个显著的趋势是来自中国的时装出货量不断增长。“这曾经是空运和海运的结合。如今,许多客户使用铁路运输,中途补充热卖商品,”D&R集团董事总经理丹尼斯?德?罗(Dennis de Roo)解释道。“坐船需要35到40天;铁路需要24。这无疑给了你更多的灵活性。我们已经为法国的目的地处理了大量的货物。比如Petit Bateau, Cafe Au Lait衬衫和家乐福的服装。

  数字化降低了利润率

  基本上,中国和西欧之间有四条主要的铁路线路。汉堡慕尼黑杜伊斯堡蒂尔堡。后两者几乎直接与鹿特丹联系在一起。据货运代理公司说,与中国的物流链并不总是像人们有时想象的那么简单。D&R集团的货物进出口经验可以追溯到1977年。De Roo:“当然,你可以在网上安排很多事情,这个过程变得更加透明。但是你仍然需要知道业务的来龙去脉。“新公布的班车服务往往是一次性的,列车并不总是按时刻表的时间停靠。”尽管如此,在2018年,穿越边境到中国的交通增加了30%。De Roo:“与此同时,由于对各种在线预订工具的依赖增加,旅行本身的利润率也显著下降。货运代理的附加值越来越多地体现在海关结算、最后一英里装卸等辅助服务上。当然,你可以说这是它应该的方式。”

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