物流巴巴获悉：
7月31日，日本三大航运企业相继发布了其截止今年6月30日的2018财年第一季度财务报告。根据报告显示：日本BIG3航运公司纷纷表示，今年第一季度全部亏损。按公司来看，MOL今年第一季度亏损约1522万美元；NYK本财年第一季度营运损失达到约81.2亿日元，净亏损45.9亿日元；“K” Line本财年第一季度录得亏损约1.74亿美元。
当日，新成立的刚从今年4月1日开始运营的ONE公司表示，今年第一季度亏损约1.2亿美元，这也是ONE第一次发布财务报告。
亏损的主要原因是业务整合期间，出现了一系列运营问题，影响了服务质量，此外，超过预期的燃油价格也对业绩产生负面影响。
对于服务质量，ONE预计整体业务从2018财年第二季度（2018年7-9月）开始，将恢复正常，预计二季度盈利8200万美元。同时，预计2018财年（2018年4月-2019年3月）全年业绩为税后盈利1.1亿美元，但这要以提前实现协同效应等为前提。此外，由于业务整合延迟，海外码头业务的利润将从2018财年第四季度（2019年1-3月）开始，计入整体业绩。
具体到2018年4-6月业绩，分航线看，亚洲-北美东行航线的货量为53万TEU，亚洲-欧洲西行航线的货量为31.2万TEU。对于7-9月份预测，ONE认为，亚洲-北美东向航线的需求和供给均将同比增长6%左右，且运输需求将保持稳定。目前，主要联盟已经宣布调整服务，预计7月份的装载率将提高到90%。亚洲-欧洲西行航线运力供给将同比增长5%，但需求增长与之不相匹配，不过预计货运旺季到来后，将有所好转。
自从ONE于今年4月1日正式运营以来，关于协同效应的问题就成为业界关注的重点。运营初期，由于系统、人员问题等，使得业务较为混乱，引发客户不满。但对于发挥协同效应，ONE仍十分看好，预计年实现协同效应约10.5亿美元。其中2018财年将达到80%，而此前的预测为60%。
目前，ONE运营已超过百天。公司CEO杰里米·尼克松日前在接受采访时表示，公司的业务已步入正轨，服务已趋于稳定，订舱系统正常开放，文档处理准确。不过他也坦言：“整合三家公司比预想得还要困难。”
而当前，准班率低是ONE面临的主要问题之一。据SeaIntel数据显示，ONE公司5月份的准班率为66.1%，排名倒数第二。为改善准班率，提升服务质量，ONE将采取更多措施优化航线，避免延误。
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