继上海港拥堵后,美国港口也面临塞港风险!

海运新闻物流巴巴2017-05-10 16:05:05阅读:

  4月1日起正式成立的航运新联盟俨然已成为一个“大杀器”!正在对全世界的港口造成威胁!物流巴巴了解到,近日,继上海港拥堵后,美国港口也面临塞港风险。具体原因是啥?我们一起来看看。

继上海港拥堵后,美国港口也面临塞港风险!

  继全球第一大港——上海港,4月起陷入码头拥堵的煎熬后。据国际权威航运媒体——JOC的最新报道,美西港口也正在遭受塞港威胁。而随着下周新联盟的大船陆续靠港,美东港口或也将迎来混乱。

  因此,近期有出口美国的外贸、货代企业,请务必警惕!注意美国港口的最新进展,减少塞港带来的堆存费用增加、运输时效延误!

  据悉,由于新联盟集中性调整了不少航线,打破了码头的原有运行计划。再加上集装箱船舶容量越来越大,进一步增加了码头操作的负担。目前,包括洛杉矶奥克兰西雅图塔科马等众多美国港口运转效率下降,船期出现延误,等待时间变长。

  据美西港口负责人表示,“接下来,最需要解决的问题,就是做出改变,让港口尽快适应新联盟所带来变化。”据悉,至少需要数周时间,塞港的情况才能有所缓和。

  在西雅图和塔科马等港口,码头工作人员不得不将旧联盟的集装箱重新移位,与此同时,紧锣密鼓的接收新联盟所带来的集装箱。这导致了码头的工作量成倍增加。

  而此次新联盟调整,带来最大影响的则是洛杉矶长滩港。由于现在港口正在进行相关设施的更新,本来运转效率已有所下降。而新联盟运营后带来的复杂变化,无疑是雪上加霜。

  在长滩港Pier T码头,这个曾经由韩进海运掌控的码头。在去年8月,韩进海运破产倒闭后,其每周集装箱的处理量仅为12,000箱。而现在,自从MSC地中海航运接管后,2M联盟中的马士基航运和地中海航运正在逐步把运力转向该码头,在4月末,其每周集装箱的处理量飙升至20,000箱。

  与此同时,由于需要多式联运的配合,包括BNSF Railway和Union Pacific Railroad等铁路线路也受到了此次新联盟切换的影响,部分货运列车出现延误和晚点。

  据业内专家分析,随着贸易量的回升,接下来,美西美东港口的形势可能会越来越严峻。德鲁里最新数据显示,在2017年第一季度,中国前十大港口的集装箱吞吐量增长了6%,而这些新增的集装箱将在接下来的时间里,进一步加重美西、美东港口的负担。

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