哈萨克斯坦Capital.kz网站4月10日讯，投资和发展部部长卡瑟姆别克近日透露，哈将建设从霍尔果斯-东大门经济特区到里海阿克套港、库雷克港，之后经正在建设的巴库-第比利斯-阿哈尔卡拉基-卡尔斯(土耳其)铁路，最终抵达南欧这一条运输走廊。
卡表示，2015年霍尔果斯-东大门经济特区完成了基础设施建设，与双西公路相连，截至目前霍尔果斯-东大门无水港过货量为13.5万个标准集装箱。目前中海远洋已表示有意入驻，迪拜港口公司已完成入驻，这一无水港为哈成为物流运输中心注入了新的活力。
水运方面，2016年库雷克港建成货车轮渡系统，年过货能力400万吨，自2017年3月投入使用以来，已运送3万吨货物，2017年计划过货100万吨。此外，2017年将启动建设库雷克港汽车轮渡系统。目前哈占整个里海过货量的30%，里海沿岸各国都在提高本国港口的运输能力，竞争激烈，哈不会落后。
哈萨克斯坦的道路交通网不太发达，铁路连接俄罗斯、中国和其他邻国的主要城市。铁路交通在全国交通运输网络中扮演者重要角色。大宗货物走铁运，从连云港上铁路一直到阿拉尔出境，然后运到哈萨克斯坦主要城市铁运堆场交货。时效30-40天，费用相对较高。
公路是哈萨克斯坦最主要的交通运输方式，承担着欧亚大陆之间过境货物运输的重要任务。
哈萨克斯坦是横跨亚欧两洲的国家，也是世界上最大的内陆国，哈萨克斯坦的里海（内陆湖）运输主要依靠阿克套国际贸易港，包季诺港和库雷克港。阿拉木图是哈萨克斯有最大城市，物流巴巴可海运至和萨克斯坦阿拉木图，海运可经阿巴斯中转，船期42天左右，具体海运费用及操作事宜请单询。
