Sea-Intelligence报告称，根据集装箱贸易统计(CTS)的2023年6月需求数据，这是全球需求增长崩溃可以说已经停止的第四个月。
然而，Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy解释说:“从供应链的角度来看，我们还需要考虑运输距离，因此我们更喜欢用TEU*Miles来衡量需求。尽管TEU*Miles的需求暴跌在2023年2月停止了，但也不能说已经反弹，因为增长率基本上徘徊在零附近。”
他补充称:“需求是否真的出现了暴跌，还是仅仅是扭曲的同比计算的产物，这一点可能会受到质疑。然而，即使我们与2019年(大流行前的最后一年)进行年度比较，我们实际上也看到了相同的结果。当然，从航运公司的财务角度来看，直航需求的增长是全球需求增长的最重要因素。”
“来源:Sea-Intelligence.com,Sunday Spotlight，第626期”
该数字显示了全球人头运输需求的增长。墨菲说:“在这里，我们再次看到需求的崩溃是如何被明显制止的，尽管它处于较低水平，但同比需求增长已经连续三个月为正。”
他接着指出，“但是，正如我们在前几个月的《星期日重点报道》上看到的那样，不同深海贸易的全球发展肯定是不一致的。”
根据Sea-Intelligence的报告，欧洲进口继续反弹，而出口继续下降，这意味着贸易平衡恶化，因此出口利用率降低，运费下行压力。
就北美进口而言，需求暴跌正显示出减弱的微弱迹象，而出口也处于负值区域。这意味着该地区的贸易平衡将得到改善。
