物流巴巴资讯，马士基航空在11月28日发布的最新市场分析报告中表示，将加速旗下航空货运公司马士基航空货运Maersk Air Cargo的业务发展。
根据计划，马士基航空货运公司将在未来几周内大幅扩大其航空货运网络，包括今年12月底开通中美之间的直飞航班，将中国东部的制造业和商业中心与美国东海岸和中西部的制造业和商业中心连接起来。同时，还将开通中国重庆杭州至丹麦比隆的航空航班。未来几周，Maersk Air Cargo将大幅拓展航空货运网络，包括将于今年12月底，开通中国和美国之间的空运直航航班，将中国东部的制造业和商业中心，与美国东海岸和中西部的制造业和商业中心相连接。同时，还将推出中国杭州、重庆至丹麦比隆（Billund）的空运航班。
马士基航空解释说，“杭州是中国高科技制造中心之一，而芝加哥和罗奇福德是通往美国中西部的重要航线。”同样在11月底开通的，还有从中国沈阳经韩国仁川到美国格林维尔-斯帕森的航空航班。从2023年1月初开始，每周至少有三个航班。
马士基航空强调:“我们的目标是迅速增加航班数量，为我们的客户提供可靠和快速的空运选择，并使他们的供应链更加灵活。”
马士基航空货运公司Maersk Air Cargo成立于今年4月，以马士基内部航空公司Star Air为基础，以丹麦第二大机场丹麦比隆（Billund）机场为枢纽。
据5688.CN了解，马士基航空货运将逐步部署和运营5架货机，包括两架新的波音777货机和3架租赁的波音767-300货机。马士基可以控制这些产能，这可以使客户的供应链更加灵活和可见。此外，马士基的航空运输业务将与公司的航运、内陆和仓储业务合并，以确保供应链的稳定性。
马士基全球物流和服务总监Aymeric Chandavoine当时表示:“航空货运是全球供应链灵活性和敏捷性的关键驱动力，可以帮助托运人应对供应链挑战，并为高价值货物提供多样化的运输选择。为此，马士基成立了马士基航空货运公司，以更好地满足客户的需求，同时提高我们在全球航空货运市场的地位。”
马士基全球航空运输和LCL业务总监Torben Bengtsson进一步解释道:“马士基航空货运的成立是马士基航空运输战略的重要一步。无论现在还是未来，客户对航空运输的需求在增加，对端到端物流的需求也在增长。"
波音公司在《2022年世界航空货运预测(WACF)》中提到，未来20年，航空货运服务需求将保持强劲，全球航空货运量将翻一番。
根据WACF 2022年的数据，从现在到2041年，全球航空货运量将增加一倍以上。运营商需要推出更有能力、更省油、更可持续的机型(如777-8货机)来满足市场需求。
具体来说，全球货运机队需要近2800架原始货机和改装货机来满足需求增长和更换旧机型的需要，亚太地区将接收所有货机的近40%。
波音公司民航营销副总裁达伦·赫尔斯特表示，在全球运输网络中，航空货运将继续成为运输高价值货物的主要运力，并在不断扩大的市场中增加运量。
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近段时间，班轮巨头们在空运领域动作频频。
11月29日，全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）宣布，其第一架MSC品牌飞机交付，将执飞中国、美国、墨西哥和欧洲之间的航线。
对此，MSC航空货运高级副总裁Jannie Davel称，第一架飞机的交付，标志着MSC对航空货运长期投资的开始。
Jannie Davel表示：“我们的客户需要航空货运解决方案，这就是我们整合这种运输方式，以补充MSC海运和陆运业务的主要原因。”
他补充称，自从加入MSC以来，他与众多合作伙伴和客户进行了交流，航空货运可以满足他们的物流需求。
Jannie Davel认为，空运能为供应链管理增加更多的选择，同时还能保证运输时间、灵活性和可靠性，特别是对于水果、蔬菜、药品以及高价值商品和易腐品。
据介绍，B777-200F双引擎飞机因其领先的燃油效率，大受市场欢迎。MSC也表示，B777-200F具有运营成本优势，航程为4880海里（9038公里），在同等燃油条件下，比同类飞机的飞行距离更远。
今年9月26日，MSC宣布进军空运市场，并推出航空货运解决方案——MSC Air Cargo。
MSC首席执行官Soren Toft当时称：“这是MSC进入空运市场的第一步，我们将继续探索各种方式，发展航空货运业务，以对我们的核心业务集装箱运输进行补充。”
除MSC外，全球第二大班轮公司马士基日前也表示，将加速其航空货运公司Maersk Air Cargo的业务发展。
