MSC执行副总裁:海运集装箱必须变得“更智能”

海运新闻物流巴巴2020-11-21 14:11:09阅读:

  据MSC商业运营执行副总裁说,COVID-19大流行使人们注意到海运集装箱运输行业需要实现数字化。

  “我们的目标是让集装箱成为更智能的对象,”汤姆·休斯(Tom Hughes)周四在休斯顿港举办的进口状况网络研讨会上说。

  他说,冠状病毒爆发的起起落落造成了“非常动态的局面”,需要航运公司及其港口合作伙伴、客户和多式联运供应商之间密切合作。“这需要整个社区的努力。”

  目前,全球各港口(尤其是中国)正艰难应对因工厂关闭而导致进口激增造成的港口拥堵问题,而一个数字社区将提供所需的透明度和可见度。

  休斯说:“当我们看到事情发生变化时,我们需要能够做出反应。”“现在非常密切地关注这些趋势对我们来说是最重要的。”

  休斯总部位于纽约,负责地中海航运公司(MSC Mediterranean Shipping Co.)在美国的所有进口业务。

  MSC在今年夏天推出了即时报价e-tool,并在10月中旬完成了与TradeLens基于区块链的航运平台的整合。

  在停工最严重的时期,“我们基本上允许集装箱在全球不同的转运中心休息或放置,直到事情开始开放。”他们真的做到了,”休斯说。

  他接着说:“需求开始缓慢回升,但突然间又开始飙升。”他指出,MSC在第三季度增加了服务,以满足需求。“我们还带来了额外的装载机,因为需求非常大。”

  Hughes说,MSC通过与利益相关者保持密切联系,并在需要的地方做出改变,能够做到这一点。“显然,COVID的一切都需要学习——在家工作,在家买东西。”

  MSC预计,第三季度美国的进口热潮将持续到2021年第一季度。

  与海运公司一样,世界各地的港口也发布了10月份“有史以来最繁忙的月份”报告。休斯顿港也加入了这股潮流,迎来了它最繁忙的一个月。

  休斯顿港10月份的集装箱吞吐量超过296,000个,是单月最高的,比去年同期增长了15%。值得注意的是,2019年是该港口最繁忙的一年,截至10月底,它只下降了1%。

  休斯顿港贸易发展高级经理Ty Reasonover在周四的网络会议上说,第四季度看起来“非常、非常强劲”。

  里森诺弗说,港口正在计划建造更大型的集装箱船,部分原因是航道将沿加尔维斯顿湾(Galveston Bay)拓宽170英尺至700英尺,并将航道上游部分深化至45英尺。里森托弗说,该项目预计2024年完工。

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