多条航线运价回落 综合指数小幅下跌

上周，中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有降，欧洲、北美、澳新等多条远洋航线受运力过剩影响，市场运价呈涨后回落态势。4月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为640.27，较上期下跌0.9%；上海出口集装箱运价指数为489.68点，较上期下跌4.4%。

欧洲航线，近期欧元区经济表现低迷，据研究机构Markit数据显示，3月欧元区综合采购经理人指数(PMI)终值为53.1，低于初值0.9，服务业采购经理人指数（PMI）终值为53.1，低于初值0.6，核心国家德国和法国的综合PMI和服务业PMI均低于初值。当地居民消费需求持续不振，拖累运输需求增长明显放缓。加上部分航商受新船交付压力，开始逐步增加大船投放，导致供需形势日趋严峻，船舶平均舱位利用率徘徊在85～90%之间。市场运价呈涨后回落态势，部分航次运价跌近涨价前水平。4月8日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为291美元/TEU，较上期下跌14.2%。地中海航线，航商继续采取较为严格的运力控制措施，供需基本面表现尚可，部分航次船舶装载率保持在95%左右。虽然航商为稳定货源下调运价，但受此前运价涨幅较高影响，回调后运价明显高于欧洲航线。4月8日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为438美元/TEU，较上期下跌13.6%。

北美航线，美国经济继续显现出回暖趋势，据美国劳工部最新数据显示，4月初申领失业金人数下降至26.7万，止住了连续三周的增长势头。近期北美航线运输需求稳步回升。 船舶平均舱位利用率保持在九成以上，部分航次装载率攀升至95%。运价方面，上周各航次运价走势出现分化，多数4月第一周涨价航次运价出现回调，而部分4月第一周未涨价航次的运价则有所上调，总体而言，上周市场平均运价有所回落，但仍高于涨价前水平。4月8日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为702.91点、829.72点，分别较上期下跌2.3%、3.2%。

波斯湾航线，上周货量保持增长，加上航商较大力度的运力收缩措施，供需关系继续改善，船舶平均舱位利用率保持在九成以上。受此鼓舞，多数航商继续上调订舱运价。4月8日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为558美元/TEU，较上期上涨9.2%，为连续第四周呈上涨态势。

澳新航线，运输需求增长动力不足，虽然航商不断加大停航力度，但供需关系改善效果不明显，船舶平均舱位利用率徘徊在八至九成左右，市场运价有所回落。4月8日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为430美元/TEU，较上期下跌7.5%。

日本航线，本周货量出现下滑，上海港船舶平均舱位利用率下降至五成左右，市场运价基本稳定。4月8日，中国出口至日本航线运价指数为625.01点。