一路一带 走进非洲

运价动态物流巴巴2014-12-10 01:12:15阅读:

海运运价不温不火,焦灼地处于尴尬期。市场似乎对欧线彻底失望,运价下滑再度成为惯性。闲置运力的数据给平淡的市场雪上加霜,截止到11月17日,全球闲置运力20.2万TEU,为现存运力的1.1%,是2008年金融危机以来的最低点。

荷兰咨询机构Dynamar预计,地中海区域内贸易量将从去年的1490万teu增至2015年的1560万teu,和2017年的1710万teu。该机构预计,地中海区域内95个主要港口在2013年的吞吐量达到5600万teu,相比2012年上升5.5%。MSC以占区域25%的运力主导该市场,其次是达飞的15%,及土耳其Arkas航运的10%。另外,MSC也是最大的地中海区域内承运人,年化运力达150万teu,CMA则是90万teu。西班牙在2013年操作了最多的1100万teu,而克罗地亚则最少为13.2万teu。西班牙的阿尔赫西拉斯是地中海最大枢纽港,去年中转量接近400万teu,而塞得港则以380万teu紧随其后。APMT码头在该区域运作最多的8个码头,其次是迪拜环球的6个码头,及MSC分支TIL的5个码头。
  市场信息显示,已有航运公司布局非洲区域的已开始着手。物流巴巴非洲海运费价格查询.为了应对市场的快速成长,提升亚洲-东非航线的覆盖面, CMA-CGM/Emirates将其合作的一条航线分为两条,一条为亚洲-坦桑尼亚快航(ATX),另一条为亚洲-肯尼亚快航(AKX)。ATX挂靠:Singapore, Port Kelang, Colombo, Dar es Salaam, Colombo, Singapore。运力为6*2500/2700TEU,12月6日新加坡首航。AKX挂靠:Port Kelang, Singapore, Colombo, Mombasa, Colombo, Port Kelang。运力为5*2700TEU,12月9日新加坡首航。 
  目前的亚洲-东非航线AFA挂靠:Singapore, Tanjung Pelepas, Port Kelang, Colombo, Male/Victoria (alt sailings), Dar es Salaam, Singapore。运力为6*2500/2800TEU。
  MSC称将在远东-西非航线上配置8000TEU级的船。12月19日8540TEU的SEROJA ENAM将在上海上调整过的Africa Express,西非仅挂靠Lomé Container Terminal (LCT),该码头是西非地区唯一一个可以处理8000TEU的码头,为MSC的码头子公司TIL和招商局合资码头,按照中期计划,将处理14000TEU的船舶。目前其他船公司已有6000-6500TEU的船上西非航线替换4000TEU的船,而MSC的8000-9000TEU的船最大。如此行动源于MSC要把Lomé打造成西非枢纽港。围绕Lomé支线网络将运送西非其它港口的货物。 
  调整后的Africa Express挂靠:Shanghai, Ningbo, Nansha,Chiwan, Singapore, Port Louis, Cape Town, Lomé, Ngqura (aka Coega), Singapore, Shanghai。运力为11*4000TEU。

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