长滩港瘫了?用数据告诉你美国2018港口装载情况!

海运新闻物流巴巴2019-01-15 12:01:15阅读:

  最近,不少朋友纷纷表示,美国的近期进口数量大大增加,不少港口出现拥堵甚至瘫痪的情况。

  拥堵原因

  而目前,洛杉矶长滩港拥堵问题还没有缓解,而且,随着新年假期劳动力短缺和关税的原因,导致大部分“突击进口”的货物堵在了港口。

  同时,空柜也是造成拥堵的重要原因。当司机必须跑二趟才能完成平时一趟可以同时还空和提柜的操作时,就出现了人为的司机短缺。更糟糕的是,当卡车司机无法及时预约提到进口集装箱,客户就要为码头超期堆放费用和滞箱费买单。

  这些状态同时还造成南加州地区人为的车架短缺。车架要么因为港口无法还空,要么因为仓库无法及时卸货而超期使用。

  so,年底前还往美国出口的货物的朋友注意港口物流相关情况了!

  据物流巴巴了解,对于2018年美国港口货物情况,BIMCO近日也发表言论:尽管前景不明朗,但美国纸箱进口仍打破纪录。具体如下:

  2018年,美国东海岸(USC)和西海岸(USWC)的集装箱进口均表现强劲,与2017年同期相比,今年前11个月分别增长3.7%和8%。

  根据BIMCO自己的数据,十月份在两个海岸都经历了创纪录的高水平的入境装载集装箱,USWC为109万标准箱,USC为91万标准箱。

  2018年前两个月,USWC海岸的满载进口比2017年初增长了11.7%,随后的剩余时间里,累积增长率稳定在4%左右。第一季度的这种波动一直是由于中国的新年。美国海关总署的进口在一年中更为稳定,前三个月达到了10.4%的峰值,之后其余时间下降到8%左右。

  除了10月份两个沿海地区的满载集装箱进口总量创下历史新高外,几个单独的港口也实现了前所未有的数量。在美国海关,这些港口包括纽约新泽西(339602标准箱)、萨凡纳(205836标准箱)、弗吉尼亚(125404标准箱)和查尔斯顿(98947标准箱)。洛杉矶港是唯一创造新纪录的西海岸港口(485823标准箱)。

  在10月创下新的记录之前,2018年的另外两个月也提高了两个沿海地区之前的满载集装箱进口记录。这几个月是西海岸的7月和9月,东海岸的7月和8月。

  “10月份创纪录的高水平可以用几个因素来解释,包括改善港口基础设施和连接。在中国商品关税从2019年1月1日起预期的增长之前,提前装运也是一个重要的发展。

  然而,随着11月两个沿海地区的集装箱进口量下降,全面库存的影响以及中美之间正在进行的谈判的结果将严重影响2019年在美国集装箱港口的储备量。”BIMCO首席航运分析师Peter Sand说。

  贸易战的影响开始显现出来

  由于许多股票满仓,且中美之间正在进行的贸易谈判结果存在不确定性,因此,2018年底的前期负荷水平能否持续到2019年似乎值得怀疑。特别是如果谈判失败,关税是否会在3月份上调的未知因素,令包括集装箱航运业在内的所有受影响企业感到担忧。

  根据2017年全年数据和BIMCO自己的估计,目前美国2749万吨集装箱进口受到关税影响,占美国集装箱进口总额的14.2%,占西海岸进口总额的24.7%。

  未来美国、尤其是美国西海岸的集装箱进口量若出现任何下降,将对集装箱航运业造成尤其严重的伤害。美国西海岸是中国经关税处理的大部分货物的卸货地。这是因为在跨太平洋贸易航线的前端,集装箱的数量将会减少。前传运量是容量设定者,因为它们比回程运量高很多。从远东到美国的贸易通道运量的任何下降都将减少所需的运力。

  Peter Sand说:“沿海运输量的减少将导致产能过剩,导致利用率降低,进而降低跨太平洋运输网的运价和收益。”

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