惊呆了!LNG海运日租金已达20W!

海运新闻信德海事2018-10-24 11:10:24阅读:

 据悉,此前相关报道显示一艘M型电控气体喷射(MEGI)LNG船舶拿到了11月份的一份合约,即期运费达到175000美元/天。另外一艘LNG船舶也拿到了稍低的150000美元/天的即期运费合同。可见LNG海运市场持续升温!

  从以往经验来看,市场周期包括航运市场周期内,有高峰期、有低迷期、有崩溃期,也有复苏期。从目前的市场现状来看,不难的得出LNG航运市场正处于积极发展的阶段。

  而由于北半球逐渐进入冬季,本就从今年夏季(淡季)就开始升温的LNG海运市场持续升温,目前已经达到了堪称要“爆炸”的阶段。尤其是近日市场传闻一位日本租家已经以200,000美金/天的价格拿下了一艘LNG运输船。

  LNG联营池Cool Pool 总经理Morten Nielsen表示,今年冬季运费增加的最大不同之处在于,本次运费大增是由供需驱动的,而在过去两年里,运费的增加主要依赖于天然气价格和东西市场之间的套利行为所致。“不管价格如何,货物运输是刚需,我们已经看到,推动运费/租金上升的主要原因是市场基本面的改变所致。”

  延伸阅读:为何LNG市场现在这么火爆?

  据了解,LNG运输行业有其独特的特点:

  一是LNG船舶是国际公认高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,造价昂贵,LNG运输对船舶管理要求更高, 因而LNG海运行业集中度很高;

  二是受LNG产业链特点的影响,目前全球LNG船队中, 80%以上运营船舶和85%以上在建订单都与特定LNG项目绑定(简称“项目船”),与项目方签署长期期租合同,取得稳定的船舶租金和投资收益。

  上周而,中远海能在针对投资者关于公司是否有多余运力参与LNG航运即期市场的询问时就表示,集团目前参与投资的LNG船舶全部为项目船,暂无多余运力可参与LNG运输即期市场。

  SSY表示,尤其是太平洋地区,市场最为活跃。贸易商/租家都在为接下来的11月12月的货物锁定运力。

  Clarksons Platou Securities表示,今年剩下的时间里,只有5艘船可以使用,运力紧缺,可以预见的是租金在今年冬季还将进一步被推高。

  新造船方面,“2018年,交付中的新造船只有一项现货合约是开放的,而在2019年,36艘中也只有7艘面向现货市场。”

  这就意味着,纵使明年LNG的价格将不能撑起如今年这个阶段的即期市场租金,但由于新增运力有限,明年的平均租金/运费还将继续高于今年。

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