胶体电池海运,铅酸蓄电池海运

海运新闻物流巴巴2017-12-20 10:12:14阅读:

  胶体电池海运,铅酸蓄电池海运
  胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类,方法是在硫酸中添加胶凝剂,使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。目前国内常见的胶体电池有2V系列的50AH~3000AH,6V系列的100AH\200AH,12V系列的33AH~250AH.
  胶体蓄电池最重要的特点有以下几点:
  ①:胶体蓄电池的内部主要是SiO2多孔网状结构,存在大量微小缝隙,能使电池正极产生的氧顺利的迁移到负极极板上,便于负极吸收化合;
  ②:胶体蓄电池所带酸量较大,所以其容量与AGM蓄电池基本一致;
  ③:胶体蓄电池的内阻较大,一般不具备较好的大电流放电特性;
  ④:热量易扩散,不易升温,热失控几率很小。

  胶体电池海运包装要求
  常见的铅酸蓄电池的出口运输包装有两种,一种是危险品包装(简称危包),一种是普通包装(简称普包)。使用普包的电池主要是指只有塑料外壳和内部串联铅板,而没有加入酸液的蓄电池;使用危包的蓄电池主要是指在上述电池中装有酸液,在《国际海运危险货物规则》中,将其危险类别定为8类,主要是针对酸液外漏产生的腐蚀性。
  《出口铅酸蓄电池检验规程-SN/T0361-95》中的铅酸蓄电池是指没有加酸液的铅酸蓄电池,所以未将铅酸蓄电池明确为危险货物。常见的有危包要求包装的铅酸蓄电池实际上是加有硫酸溶液的蓄电池,又称为富液铅酸蓄电池。考虑到胶体铅酸蓄电池中没有明显的腐蚀液溢出,不少从事出口蓄电池品质检验的人员认为,这种胶体酸铅蓄电池的包装不需按危险货物包装检验要求。事实上,由于目前我国各口岸把握尺度不一致,以普包状态出口的胶体铅酸蓄电池在许多口岸都放行了,但也有些口岸不予放行。等货物到了口岸再提出包装不符合要求,不准装船,企业只得将货物运回,更换包装后重新出口,这给企业造成了不少经济损失。
  胶体铅酸蓄电池到底是不是危险品呢?
  仔细阅读《国际海运危险货物规则》(以下简称《规则》)和《关于危险货物运输的建议书》,我们可以发现,《规则》中提到的蓄电池有6种,酸性的蓄电池只有直接装有酸液的一种,没有提到胶体铅酸蓄电池,其他5种都是碱性电池,碱性蓄电池的介质有固体,也有液体。但我们从《规则》中各类蓄电池的相关条款研究可以看到,蓄电池的危险特性主要体现在两方面:一是因蓄电池内部蓄存有电能,运输过程中,电极短路会引起着火。二是内部酸或碱性介质泄漏而引起腐蚀。这种介质的外溢有两种可能,一是液体直接外溢,另一种是电池外壳因起火、撞击破损引起具有腐蚀性的固体或液体介质外溢。胶体铅酸蓄电池同时具备这两种危险特征,一方面它是蓄能的,运输过程中,电极短路会引起着火;另一方面,它的胶体酸性介质具有腐蚀性,在电池外壳因起火、撞击等原因引起破损时,它的胶体介质会外溢而造成腐蚀。
  由此看出,胶体铅酸蓄电池属于危险品,必须按危险货物包装的要求进行包装,考虑到《规则》中其他6种蓄电池的危险类别都是8类,包装种类都是III类,而胶体铅酸蓄电池介质的腐蚀性并不比其他蓄电池强,所以胶体铅酸蓄电池的危险类别都是8类,包装类别应是III类。

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