义新欧让铁路运输的运价逼近海运运价

营销中心物流巴巴2015-06-20 03:06:08阅读:

海运是目前世界贸易最主要的运输方式,因为海运的成本远远低于陆运。但在丝绸之路经济带城市国际论坛主题为“物流高峰对话:义新欧助力贸易畅通”的分论坛上,中国交通运输协会国际班列协调服务中心主任武靖宇提出一种假设,让铁路运输的运价逼近海运运价。

  武靖宇介绍,中亚班列、中俄班列、中欧班列都是中国商品的主要销售地。由于现在俄铁和中铁给的价格区别,所以班列开行经路不同,运价也会不同。对于“义新欧”班列武靖宇提出三点建议:目前义新欧开通的是从新疆出境,可不可以考虑义新欧从满洲里出境?现在国际是三个价格,中铁给的价格是每箱公里0.6美元,俄罗斯给的价格每箱公里0.3美金,欧洲铁路给的价格由于经路不一样有所区别。他建议探讨经满洲里口岸开到马德里这样一条线路,比如苏州就是经过满洲里口岸开行,由于满洲里口岸俄铁给的价格很低,能够满足运输的需求。假如国际班列的运价能够控制在每箱公里零点五美金,运行时间控制在十到十二天,铁路运输和海运在价格方面就很逼近了。

  同时,国际席勒学会主席黑尔佳·策普·拉鲁什认为,如果只看两点之间的运输,陆运确实是成本更高的,但如果考虑到产业的发展,时间的缩短也成为了成本的一个重要的方面。拉鲁什介绍,对于德国而言铁路经过的地区都是发展非常完善的工业区,运输时间就非常的重要,因此陆运的投资是一种对于未来的产业发展投入,不只是考虑成本。

义新欧.jpg

  拉鲁什补充道:“对于海运来讲,商品在运输过程中是不发生贸易的,比如在上海装箱运到鹿特丹,中间有四五个星期的时间,但没有任何贸易发生。如果用陆运的话,沿途经过丝绸之路产业区,实际上是降低了部分成本,因为我们可以运输一些半成品,最终加工为成品。丝绸之路不仅是一个经济上的成本,还增加了我们生产的效率,让我们的生产率更高。”

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